개발 프로세스의 중요성
Ÿ 시간에 따른 설계 변경 횟수
- 기존 미국 회사들은 설계 변경 횟수가 점점 증가하며 양산 직전 횟수가 제일 많았음
- but, 도요타는 초기에 설계 변경이 많고 이후에는 줄어든다
(생산에서 낭비제거보다 개발에서의 낭비 제거가 더 효과가 크다. à 개발 단계에서 품질 확보가 실패 비용을 감소시킴 by도요타)
- 발 빠르게 소비자 니즈 파악 후 개발기간 단축하여 신제품 개발하면 시장 점유를 높일 수 있다.
Ÿ 현재 24개월 정도면 하나의 신차 개발 가능. (설계 기준), 도요타는 15개월, 현대차는 18.5개월
Ÿ 개발 기간 단축 à 소비자 니즈에 빠른 대응, 개발 비용 절감 but, 품질 문제시 대규모 리콜.
자동차 개발 방법
신차 개발 (ALL New) : 약 5년 소요
Ÿ 상품기획
- 총괄PM 임명 후 신차 개발 조직 구성, 시장조사, 소비자 니즈 및 법규 동향 등 파악
- 신차 콘셉트 개발 및 확정 : 차량 기본 제원 검토(플랫폼, 차체 및 실내외 사양), 상품 포지셔닝 (클래스, 가격 등), 원가/구조/무게/연비 등 목표 정의
Ÿ 선행개발 : 파워트레인, 플랫폼 개발 및 신기술 개발/연구 (저연비, 저공해, 신소재 등)
Ÿ 디자인 - 기아차에서 세계 3대 디자이너 영입 후 흑자 전환. 16~20개월 소요
- 콘셉트 개발, 스케치(러프), 렌더링(구체화), 모델링(3차원), 프로토타입(클레이) 제작
- 총 20~30회 품평 및 수정 (모터쇼에서 볼 수 있는 차들)
Ÿ 설계 - 도면 설계 : Proto – Pilot – 양산 도면 단계별로 도면 출도
- 상호 설계 검증 : 간섭, 조립
Ÿ 시험 - DV (Design Validation) : 설계검증, 기능, 재료, 요구사양 신뢰성 확보
- PV (Product Validation) : 제품 유효성 검증, Pilot 설계 도면 검증 (약 3개월 소요),
양산 금형/공정을 포함한 4M 제품 검증.
Ÿ 생산준비 - 양산 도면 배포 후 생산 설비 및 장비 사양 Fix à 선행 양산 차 생산, 양산 품질 확보, 매뉴얼 및 품질 검사 표준 문서 작성
Ÿ 양산
자동차 개발 프로세스 모니터링
Ÿ 설계 부문
- FMEA : 심각도, 발생도, 검출도를 통해 고장모드분석, 시스템/설계/SW/프로세스
- 디자인 리뷰 : HW, SW(CMMI), ISO 26262
- ESIR : Engineering Specification Inspection Report, 설계사양 시험 확인 보고서 (성적서), DV 신뢰성 보고서
Ÿ 개발, 품질 부문
- APQP (사전제품 품질계획) : 신제품 개발 단계별 해야 할 일을 기술한 지침서, 중요!!!!!
- 품질감사 (Audit), 공정검사
- ISIR (Initial Sample Inspection Report) : 초도품 승인 보고서, ISIR 승인되면 양산 돌입 가능
= PPAP (Product Part Approval Process)
- F/L (FaceLift) : 부분변경
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